Proposte di miglioramento del progetto
Testi di riferimento
Richiamiamo:
- la nostra critica al progetto presentato dal DT (leggi)
- le nostre proposte di correzione del progetto del DT (leggi)
Gli obiettivi che vogliamo raggiungere sono:
- sostenere lo sviluppo degli insediamenti nel Piano del Vedeggio, conformemente al piano urbanistico NPV (Nuovo Polo del Vedeggio),
- collegare direttamente il Piano del Vedeggio con la città di Lugano
- collegare il Piano del Vedeggio con la stazione FFS e i treni Alptransit e TILO.
- aumentare i vantaggi per la Città di Lugano ed eliminarne i disturbi.
La nostra proposta permetterebbe di raggiungere tutti questi quattro fondamentali obiettivi. La proposta del DT invece no.
Nostra proposta alternativa
La nostra proposta si articola sui temi principali, illustrati qui sotto:
- Il mantenimenento della linea FLP di collina
- L'attestamento della linea a Sant'Anna
- La diversa organizzazione del comparto di Cavezzolo
- Un altro modello di esercizio
La linea da Bioggio a Manno può seguire due varianti, una a fianco della strada cantonale e l’altra utilizzando l’esistente raccordo dello scalo merci FFS. Non abbiamo elementi per valutare la preferenza, ma ci sembra che i criteri del successivo prolungamento della linea fino a Taverne, la diminuzione dei possibili intralci alla corsa dei treni e l’acquisizione del numero massimo di utenti (residenti e posti di lavoro) siano da tenere in considerazione.
Non smantellare la vecchia linea FLP
Lo smantellamento della linea non è giustificato perché:
- avrebbe sufficiente utenza anche in presenza della galleria diretta Bioggio-Lugano (cioè non diverrà un ramo secco)
- non costituisce un doppione della galleria, in quanto ha finalità diverse e non causerà spese supplementari.
È facile realizzare un sottopassaggio pedonale tra l'atrio della Stazione FFS e l'arrivo della FLP.
Il terminale del Tram-Treno a Sant'Anna
Per la città di Lugano sarebbe fondamentale riuscire a dare al comparto di Sant’Anna e all’attestamento del Tram-Treno in città un assetto confacente. Quello proposto dal progetto pubblicato non ha qualità urbanistica. Si vede a prima vista che è una soluzione di ripiego che però diventerà permanente e segnerà per sempre, in negativo, l’assetto dell’importante e visibilissimo comparto cittadino.
Realizzare scale mobili esterne dalla Stazione FFS a Sant'Anna.
Facili, utili e vantaggiose per la città di Lugano.
Si potrebbe anche realizzare una funicolare (già studiata)
Concludere la prima tappa a Sant’Anna.
L’attestamento del Tram-Treno nel piazzale ex-scuole, in questa fase, arreca alla città più ostacoli e disturbi che vantaggi. Sarebbe una scelta prematura e con gravi inconvenienti. Si potrà prolungare la tranvia fino in centro città nella tappa successiva, in concomitanza con l’ampliamento della rete sino a Cornaredo, al Campo Marzio e al pian Scairolo.
Favorire lo sviluppo urbanistico nel Piano del Vedeggio
L'assetto proposto dal progetto del DT pubblicato è inaccettabile. Impedisce di realizzare a Cavezzolo il nucleo centrale del Polo del Vedeggio, voluto dai Comuni e dal Piano Direttore cantonale. Il tracciati delle strade e del Tram-Treno spezzettano il comparto e occupano troppo terreno edificabile.
- In rosso: Tram-Treno; in blu: Nuove strade
Per permettere lo sviluppo insediativo del comparto si deve ridurre l'incidenza delle infrastrutture di trasporto:
- spostare il tracciato del Tram-Treno ai margini;
- risolvere altrove la questione stradale.
Mantenere il tracciato e la fermata attuale di Molinazzo non aumenta gli ostacoli all'aeroporto, semplifica la costruzione e permette un esercizio tranviario più efficiente.
La circonvallazione si può risolvere localmente ad Agno, seguendo una diversa strategia che porterebbe molti vantaggi a tutta le regione. Leggi le nostre considerazioni.
Modello d'esercizio più adeguato
L'esercizio proposto dal progetto pubblicato non è adeguato. Propone un numero di corse insufficiente sul ramo Bioggio-Agno e un numero di corse eccessivo sul ramo Bioggio-Manno. Il confronto tra il diagramma di carico e le corse previste è eloquente.
Mantenendo in esercizio la linea FLP di collina si può proporre un modello di esercizio con tre linee, equilibrato, adatto ai bisogni ed efficiente.
La proposta è semplice e offre grandi vantaggi. A Molinazzo permette l'interscambio senza tempi d'attesa tra le linee 2 e 3 e con comode coincidenze tra le linee di Agno e di Manno.
Lo schema d'esercizio da noi proposto permette la realizzazione di orari chieri e facilmente comprensibili dagli utenti. Vedi esempio di orario e orario grafico