Per la circonvallazione di Agno e Bioggio erano state allestite varie ipotesi, nessuna veramente convincente. Ora il Dipartimento del territorio decide di avanzare nella realizzazione della variante che corre tra il fiume e l’aeroporto (che per semplificare chiameremo “variante Zali”), soluzione concordata con i sindaci di Agno e di Bioggio. Non c’è stato nessun confronto, nessuna ponderazione, non sono stati sentiti altri interlocutori al di fuori dei municipi. Un modo di procedere che va diritto verso i prossimi conflitti

Si stima che i costi di progettazione ammonteranno a 8-10 milioni di franchi. Sono soldi sprecati.

Per questi motivi.

1. Non è una buona variante.

• Il tracciato lungo il Vedeggio impedirà permanentemente il contatto con il Parco fluviale.
• L’aggancio a Cavezzolo è eccessivamente invasivo e rovina l’area su cui dovrebbe sorgere il nuovo Polo del Vedeggio.
• La soluzione non alleggerisce il tratto stradale Bioggio-Manno, che resta sovraccarico. Non alleggerisce nemmeno l’asse della Piodella che resterà critico.
• Il tracciato a lago, anche se in gran parte (ma non completamente) sotterraneo, invade il grande parco verde lacuale ed è costosissima. Le sue emissioni concentrate di gas di scarico inquinano la pregiata area di svago.

2. È una soluzione costosissima

• Costerà circa 250 milioni di franchi.
• Non sarà sussidiata dalla Confederazione.
• L’enorme spesa sarà tutta a carico dei Comuni e del Cantone.

3. La procedura adottata è scorretta

• L’elaborazione non ha rispettato le procedure prescritte dalle leggi della pianificazione territoriale.
• La soluzione è stata concordata unicamente tra il Dipartimento del territorio e i municipi.
• Alla consultazione dei cittadini, svolta nel 2017, non è stata data risposta.
• Il PD, vincolante per le Autorità, prevede ancora la vecchia variante e non è stato cambiato. Siccome si tratta di una modifica sostanziale è un passo obbligatorio.

4. Il progetto è sempre e ancora solo stradale.

• La soluzione riprende il vecchio concetto della superstrada A2-Ponte Tresa, una soluzione enormemente costosa, avversata dalla Confederazione, che fa concorrenza al Tram-Treno, è inefficace e spreca grandi risorse pubbliche.
• Purtroppo la strategia multimodale del Dipartimento del territorio non è ben articolata né aderente alla realtà.

Avviare ora la progettazione definitiva ed esecutiva di questa variante stradale, prima di valutarne la sua convenienza e opportunità, e prima di aver raggiunto un sufficiente consenso pubblico, rappresenta un passo prematuro e uno spreco di soldi pubblici.